Bandara Thailand Yang Menjadi Pusat Vaksinasi

Bandara Thailand Yang Menjadi Pusat Vaksinasi – Bandara Internasional Suvarnabhumi Bangkok yang biasanya hingar bingar berubah menjadi pusat vaksinasi COVID-19. Dengan penerbangan dan jumlah penumpang yang sedang surut, bandara ini menemukan kembali dirinya sendiri dan dalam prosesnya, menghasilkan beberapa buzz kembali ke terminal.

donmueangairportthai

Bandara Thailand Yang Menjadi Pusat Vaksinasi

donmueangairportthai – Semua pekerja bandara Suvarnabhumi mengantre untuk vaksinasi pada akhir Mei. Petugas kesehatan telah melampaui 42 loket check-in di tingkat keberangkatan bandara dan memvaksinasi pekerja garis depan, staf bandara, petugas imigrasi, dan awak maskapai. Saat ini, fasilitas baru itu melakukan sekitar 1.000 vaksinasi per hari.

Pada tahap pertama, pusat vaksinasi bandara mengincar untuk memvaksinasi 30.000 orang yang bekerja di dalam dan sekitar bandara. Rencananya akhir Mei ini sudah selesai. Namun, ada kemampuan untuk berbuat lebih banyak. Ini adalah salah satu roda penggerak dalam rencana Thailand untuk memvaksinasi 300.000 orang per hari. Itu akan membuat seluruh negara divaksinasi sepenuhnya pada akhir tahun.

Baca Juga : Maskapai Menangguhkan Penerbangan Domestik Di Thailand

Bandara Internasional Suvarnabhumi Bangkok yang gemerlap biasanya menjadi salah satu bandara tersibuk di tahun 2019. Pada tahun terakhir perjalanan normal, 2019, bandara ini menangani 65.424.564 penumpang. Biasanya, sekitar 40 juta turis pergi ke Thailand setiap tahun. Tidak semua melalui Suvarnabhumi International tetapi sebagian besar melakukannya.

Pariwisata menyumbang sekitar 13% dari PDB Thailand tetapi pada bulan Maret hanya 6.737 orang yang masuk ke Thailand. Pemerintah Thailand ingin sekali menghidupkan kembali sektor pariwisata.

Tetap terinformasi: Mendaftar untuk intisari berita penerbangan harian dan mingguan kami.

Kunci vaksinasi COVID-19 untuk membuka kembali Thailand

Kuncinya adalah membuat sebagian besar penduduk Thailand divaksinasi terhadap COVID-19. Namun, Pemerintah Thailand lambat untuk memulai vaksinasi massal dan berisiko kehilangan tujuan vaksinasinya.

Pada 2019, hampir 100 maskapai terbang ke Suvarnabhumi International dari seluruh penjuru dunia. Sekarang, bandara dilayani oleh beberapa operator lokal dan regional. Mereka menawarkan campuran sebagian besar penerbangan domestik dan internasional jarak pendek hingga menengah.

Menurut data yang diterbitkan oleh Airports of Thailand, operator Bandara Suvarnabhumi, ada 498 kedatangan internasional dan 487 keberangkatan internasional di bandara sepanjang Maret 2021, atau sekitar 32 pergerakan sehari. Pada bulan yang sama, terdapat 1.772 keberangkatan domestik dan 1.767 kedatangan domestik, atau rata-rata 114 pergerakan pesawat setiap hari.

Maskapai penerbangan Thailand terus berjuang

Pelanggan maskapai terbesar Bandara Internasional Suvarnabhumi adalah Thai Airways , Bangkok Airways, dan Thai Smile Airways. Dari ketiga maskapai ini, profil tertinggi adalah Thai Airways yang diperangi.

Maskapai itu sedang berjuang untuk bertahan hidup dan menjalani proses rehabilitasi yang diawasi pengadilan mirip dengan proses kebangkrutan Bab 11 gaya AS. Bulan lalu, Simple Flying melaporkan maskapai itu ingin memberhentikan setengah pekerjanya dan mengincar perampingan armadanya, termasuk mencoba menjual beberapa A380.

Maskapai penerbangan, Bandara Internasional Suvarnabhumi, dan Pemerintah Thailand semuanya memiliki kepentingan untuk membuka kembali Thailand bagi para pelancong, menghidupkan kembali industri pariwisata, dan memompa sebagian pendapatan yang sangat dibutuhkan kembali ke perekonomian.

Tapi itu terancam oleh gelombang lain COVID-19 di Thailand. Reuters mengatakan 2.012 kasus baru dilaporkan pada hari Rabu saja.

Sementara itu, Bandara Internasional Suvarnabhumi melakukan apa yang bisa dilakukan. Sementara sebagian besar terminal ditutup karena kurangnya lalu lintas penumpang, memvaksinasi pekerja bandara dan sekutu adalah satu langkah menuju pembukaan kembali Thailand.

Pekerja bandara Thailand menggelar protes atas kondisi kerja

Ratusan pekerja bandara menggelar demonstrasi di ibu kota Thailand, Bangkok, Rabu untuk membantah perubahan kontrak mereka yang menurut mereka mencabut hak-hak dasar buruh dan telah menyebabkan pengunduran diri paksa dan pemecatan sewenang-wenang.

Protes melibatkan setidaknya 200 pekerja untuk AOT Aviation Security (AOT AVSEC), sebuah perusahaan patungan yang didirikan tahun lalu antara Bandara milik negara Thailand (AOT) dan tiga perusahaan keamanan, dengan serikat pekerja mengatakan kondisinya memburuk selama pandemi.

Demonstrasi itu terjadi enam bulan setelah Thomson Reuters Foundation mengungkapkan bahwa 10 pekerja di Bandara Suvarnabhumi menuntut ASM Security Management (ASM), dengan mengatakan mereka ditekan untuk berhenti kemudian menandatangani kontrak baru dengan persyaratan yang lebih buruk dengan AOT AVSEC.

Langkah itu merupakan bagian dari restrukturisasi oleh AOT, yang mengelola enam bandara di seluruh negara Asia Tenggara, dan telah terpukul keras oleh virus corona. Perusahaan telah membantah melakukan kesalahan.

Tetapi aktivis buruh telah menyuarakan keprihatinan bahwa perusahaan telah memanfaatkan COVID-19 untuk mengembalikan hak-hak pekerja.

“COVID-19 telah memukul pekerja dan bisnis dengan keras, tetapi bisnis juga mengeksploitasi pandemi untuk mengikis hak-hak pekerja bandara,” kata Ampai Wivatthanasathapat, presiden serikat pekerja bandara dengan sekitar 1.700 anggota, termasuk dari AOT AVSEC.

Manajer sumber daya manusia AOT AVSEC Pasakorn Aksornsuwan mengatakan dia telah memberikan penjelasan kepada pengawas ketenagakerjaan tetapi menolak berkomentar lebih lanjut.

Karn Thongyai, kepala ASM, menolak berkomentar. Sidang pertama gugatan terhadap ASM ditetapkan pada Mei setelah tiga sesi mediasi gagal, kata pengacara yang terlibat.

Para pekerja yang memprotes mengatakan kontrak baru dengan AOT AVSEC, sebuah usaha antara AOT, ASM, dan dua perusahaan keamanan lainnya, membuat mereka dibayar lebih rendah dan tanpa hak dasar termasuk toilet dan istirahat makan siang serta tunjangan seperti tunjangan transportasi.

Seorang penjaga keamanan di Bandara Suvarnabhumi – yang meminta untuk tidak disebutkan namanya – mengatakan dia harus menemui dua dokter bulan lalu karena infeksi saluran kemih, menambahkan bahwa staf wanita sering terpaksa menggunakan toilet pria karena jarak.

Pekerja lain diberhentikan setelah diberi tahu bahwa mereka tidak memiliki kualifikasi yang tepat untuk pekerjaan yang mereka pegang.

Pada bulan September, Pasakorn mengatakan para pekerja telah “dipindahkan” dari ASM dengan masa kerja bertahun-tahun yang tercermin dalam gaji mereka. Dia mengatakan AOT AVSEC tidak terlibat dalam membuat salah satu dari mereka mengundurkan diri.

Selama protes, para pekerja menyerahkan surat yang menyatakan keluhan mereka kepada Menteri Tenaga Kerja Suchart Chomklin, yang secara terbuka berjanji untuk menyelidiki masalah ini.

Departemen Perlindungan dan Kesejahteraan Tenaga Kerja, yang merupakan bagian dari kementerian tenaga kerja, mengatakan akan mengadakan diskusi dengan AOT AVSEC mengenai “kondisi kerja yang diduga tidak adil”.

Federasi Pekerja Transportasi Internasional (ITF) mengatakan AOT AVSEC menolak hak pekerja mereka.

“Ketika penumpang mendengar implikasi kesehatan dari bagaimana pekerja diperlakukan, itu hampir tidak akan memberikan kepercayaan yang dibutuhkan untuk membuat industri penerbangan bangkit dan berjalan pasca-pandemi,” kata Erin van der Maas dari ITF.

FIATA mengembangkan serangkaian dokumen standar dan ekuivalen elektroniknya untuk digunakan oleh perusahaan ekspedisi di seluruh dunia:

Sertifikat Penerimaan Freight Forwarder.
Sertifikat Transportasi Freight Forwarder.
Sertifikat Gudang FIATA.
Negotiable Bill of Lading untuk FIATA Multimodal Transport.
Dokumen Transportasi Multimoda FIATA yang tidak dapat dinegosiasikan.
Deklarasi Pengirim untuk Pengangkutan Barang Berbahaya.
Sertifikat Berat Antar moda Pengirim.
Instruksi pengiriman.

IATA

Organisasi transportasi internasional lainnya adalah Asosiasi Transportasi Udara Internasional, sebuah organisasi non-pemerintah yang mewakili industri penerbangan dan yang anggotanya mencakup sekitar 240 maskapai penerbangan yang membentuk 84% dari total lalu lintas udara.

IATA memberikan pendekatan standar untuk fasilitasi kargo untuk mematuhi peraturan pemerintah yang mewajibkan penyampaian informasi kargo.

FIATA mengembangkan serangkaian dokumen standar dan ekuivalen elektroniknya untuk digunakan oleh perusahaan ekspedisi di seluruh dunia:

Sertifikat Penerimaan Freight Forwarder.
Sertifikat Transportasi Freight Forwarder.
Sertifikat Gudang FIATA.
Negotiable Bill of Lading untuk FIATA Multimodal Transport.
Dokumen Transportasi Multimoda FIATA yang tidak dapat dinegosiasikan.
Deklarasi Pengirim untuk Pengangkutan Barang Berbahaya.
Sertifikat Berat Antar moda Pengirim.
Instruksi pengiriman.

IATA

Organisasi transportasi internasional lainnya adalah Asosiasi Transportasi Udara Internasional, sebuah organisasi non-pemerintah yang mewakili industri penerbangan dan yang anggotanya mencakup sekitar 240 maskapai penerbangan yang membentuk 84% dari total lalu lintas udara.

IATA memberikan pendekatan standar untuk fasilitasi kargo untuk mematuhi peraturan pemerintah yang mewajibkan penyampaian informasi kargo.