Kepala Bangkok Airways Berporos Untuk Membahas Realitas Baru

Kepala Bangkok Airways Berporos Untuk Membahas Realitas Baru – Kepala eksekutif Bangkok Airways Airline Puttipong Prasarttong-Osoth tidak ragu-ragu tentang betapa menantang Covid-19 bagi maskapai layanan penuh, yang strateginya mengandalkan dukungan maskapai penerbangan internasional dengan menerbangkan penumpang codeshare ke berbagai tujuan wisata Thailand.

Kepala Bangkok Airways Berporos Untuk Membahas Realitas BaruKepala Bangkok Airways Berporos Untuk Membahas Realitas Baru

donmueangairportthai.com – “Tahun 2020 sangat, sangat sulit… sesuatu yang belum pernah kami lalui sebelumnya,” katanya. “Tentu saja ada krisis dari waktu ke waktu, seperti SARS… tapi [Covid-19] mungkin telah melanda semua orang di dunia.”

Dilnsir dari kompas.com, Statistik pemerintah Thailand menunjukkan bahwa pembatasan perjalanan internasional di negara itu telah menghilangkan pasar pariwisata asing yang pernah berkembang pesat. Pada Desember 2020, negara ini memiliki 6.556 kedatangan wisatawan, penurunan 99,8% dari 3,9 juta pada Desember 2019. Mulai April 2020 – bulan yang tidak mengalami kedatangan wisatawan nol – statistik pariwisata bulanan menunjukkan gambaran yang sama suram.

Baca Juga : Awal Mula Sejarah Bandara Internasional Don Mueang

Selain jatuhnya lalu lintas internasional sejak awal 2020, maskapai penerbangan juga harus menghadapi serangkaian pembatasan lokal yang mengatur perjalanan di dalam negeri – yang semuanya mengurangi permintaan. Penumpang harus melewati sejumlah proses, dan provinsi yang berbeda memiliki persyaratan yang berbeda pula. Pada satu titik, penumpang yang terbang dari Bangkok ke pulau resor Koh Samui harus menjalani karantina selama dua minggu.

Pandemi terwujud dalam hasil maskapai. Setelah kinerja yang kuat selama bertahun-tahun, Covid-19 mendorong Bangkok Airways mengalami kerugian operasional sebesar Bt4,6 miliar ($ 147 juta) untuk tahun 2020, dibandingkan dengan laba operasional sebesar Bt1,6 miliar pada tahun 2019. Pendapatan turun hampir dua pertiga menjadi Bt10. 2 miliar.

Ada tanda-tanda perbaikan, meskipun wisatawan internasional belum kembali ke Thailand. Saat ini, maskapai penerbangan mengoperasikan enam hingga delapan ATR ke Koh Samui setiap hari, naik dari hanya dua ATR setiap hari ketika penerbangan dilanjutkan ke pulau itu pada pertengahan Mei 2020. Pada akhir pekan yang panjang, jumlah penerbangan dapat meningkat secara dramatis.

Selama akhir pekan yang panjang baru-baru ini, operator tersebut dapat mengerahkan 14 ATR setiap hari. Untuk festival Songkran dari 10-15 April, Prasarttong-Osoth mengatakan maskapai itu bertujuan untuk mengerahkan 20-25 penerbangan per hari.

Meskipun layanan tambahannya positif, namun masih jauh dari level 2019, ketika maskapai biasanya mengoperasikan 40 layanan ke Koh Samui setiap hari. Pulau resor, tempat maskapai memiliki dan mengoperasikan bandara, adalah pasar terpenting maskapai penerbangan.

Salah satu dampak penguapan penumpang codeshare – Prasarttong-Osoth memperkirakan bahwa pelancong internasional dulunya merupakan 50% pelanggan – adalah bahwa Bangkok Airways mendapati dirinya terpapar lingkungan tarif domestik Thailand yang kejam.

“Karena kami tidak memiliki codeshares, kami harus mengubah diri kami sendiri dan beradaptasi,” katanya. “Sebelumnya kita tidak terlibat dalam perang harga, tapi sekarang kita tidak punya pilihan – kita harus ambil bagian di dalamnya.”

Namun, pengangkut menawarkan produk premium dengan ruang tunggu, bagasi terdaftar, dan makanan. “Harga kami mungkin sedikit lebih tinggi, tetapi dibandingkan dengan LCC, orang tahu kami bagus.”

Bangkok Airways telah membuat kampanye seputar harga yang mungkin dihindari di masa lalu, tetapi ini juga menciptakan peluang, karena menarik pelanggan yang mungkin belum pernah diakses oleh maskapai tersebut sebelumnya.

Meskipun maskapai ini telah mampu membangun pasar domestiknya, status armadanya menggarisbawahi tantangan jangka pendeknya. Dari 39 pesawat maskapai – 15 ATR, 15 A319, dan sembilan A320 – 24 disimpan. Pada awal April, armada dalam layanannya terdiri dari tujuh ATR, enam A319, dan dua A320.

Prasarttong-Osoth berharap beberapa pesawat dapat kembali mengudara saat Thailand mulai beroperasi – ia mengharapkan tingkat normal kembali pada tahun 2022. Meskipun demikian, Bangkok Airways berencana untuk mengembalikan pesawat ke lessor. Tahun lalu mereka mengembalikan satu pesawat keluarga A320, dan berencana untuk mengembalikan yang lain tahun ini. Pada 2022, mereka berencana mengembalikan enam jet keluarga A320. Namun, tidak ada rencana untuk melepaskan ATR apa pun.

“ATR memainkan peran yang cukup penting bagi kami karena permintaan tidak terlalu tinggi dan ATR disesuaikan dengan situasi saat ini,” ujarnya. “Saya pikir 70 penumpang per penerbangan cocok dan ATR memiliki efisiensi biaya dibandingkan dengan jet.”

Sebelum Covid-19, pertanyaan utama maskapai ini adalah penggantian A319 dan A320-nya. Pertimbangan utama dalam perencanaan armada kapal induk adalah landasan pacu tunggal Koh Samui sepanjang 2.100 m, yang dibatasi oleh jalan raya, pantai umum, dan saluran air. A320 dapat beroperasi dari landasan pacu, tetapi hanya dengan batasan muatan. Ini memberi A319 peran yang sangat besar dalam armada.

Prasarttong-Osoth mengatakan bahwa diskusi dengan badan pesawat telah menjadi sunyi sejak dimulainya Covid-19, tetapi maskapai tersebut dapat meninjau kembali rencana pembaruan armadanya pada tahun 2023. Dia mencatat bahwa A220 dapat menampung 140-150 penumpang, mirip dengan A319 maskapai yang ada. . Satu masalah dengan pergantian pesawat, bagaimanapun, adalah bahwa nilai untuk jet yang ada sedang tertekan.

“Kami harus berhati-hati untuk melihat langkah apa yang terbaik,” katanya.

Krisis juga telah menyebabkan Bangkok Airways mengurangi jumlah staf hingga 30%. Sementara Prasarttong-Osoth mengatakan ini menyakitkan, itu diperlukan untuk kelangsungan hidup maskapai dalam jangka panjang. Beberapa staf berangkat dengan “jabat tangan emas”. Anggota staf lain, seperti pilot, secara efektif sedang cuti, sehingga mereka dapat dipanggil kembali ketika lalu lintas kembali normal. Beberapa pilot yang telah mundur masih diberi waktu simulator untuk menjaganya tetap terkini.

Soal permodalan, Prasarttong-Osoth mengatakan perseroan beruntung karena memiliki properti yang bisa dijadikan jaminan pinjaman bank. Namun, uang tunai jelas merupakan tantangan. Laporan keuangan maskapai untuk tahun 2020 menunjukkan bahwa kas dan setara kas mencapai Bt2,1 miliar pada akhir tahun 2020, dibandingkan dengan Bt5,3 miliar pada awal tahun. Pemerintah juga turun tangan untuk membantu maskapai penerbangan, dengan mengurangi item seperti cukai bahan bakar, biaya bandara, dan biaya lainnya.

Terlepas dari tantangan yang masih dihadapi Bangkok Airways, Prasarttong-Osoth masih mengincar peluang untuk masa depan. Salah satunya adalah bandara Internasional U-Tapao, pusat dari Koridor Ekonomi Timur negara itu.

Pada bulan Juni, kabinet Thailand memberikan persetujuannya kepada konsorsium BBS Joint Venture, yang mencakup Bangkok Airways, untuk mengembangkan hub penerbangan di bandara tersebut berdasarkan perjanjian kemitraan publik-swasta (PPP).

Rencana menyerukan agar U-Tapao menjadi bandara ketiga Bangkok, menghilangkan ketegangan di dua bandara lainnya, Don Mueang dan Suvarnabhumi. Itu akan terhubung ke kota dan bandara lain dengan kereta api berkecepatan tinggi yang bisa dibuka pada pertengahan 2020-an.

Jika semua berjalan sesuai rencana, Bangkok Airways akan mengelola terminal baru bandara. Selain menjadi peluang tersendiri, U-Tapao juga dapat menawarkan poin lain bagi maskapai penerbangan internasional untuk terhubung dengan Bangkok Airways. Terminal baru diharapkan buka sekitar tahun 2025.

Lebih lanjut, Prasarttong-Osoth mencatat bahwa Thailand sedang mempertimbangkan untuk membuka Phuket bagi wisatawan internasional yang telah divaksinasi. Selain itu, aturan karantina saat memasuki negara itu bisa terus dikurangi.

“Di Bangkok Airways kami siap untuk [kepulangan] wisatawan,” katanya. “Dan saat ini kami sudah mulai merencanakan untuk melanjutkan penerbangan internasional.”

Tigerair Taiwan Menerima Pengiriman Airbus A320neo Pertama

Maskapai bertarif rendah yang berbasis di Taipei, Tigerair Taiwan baru-baru ini menerima pengiriman Airbus A320neo pertamanya. Pesawat terbang dari Prancis pada awal bulan melalui UEA dan Thailand. Pesawat baru ini merupakan yang pertama dari lebih dari selusin pengiriman keluarga A320neo yang akan datang untuk maskapai tersebut, yang akan dapat memperluas cakrawala dengan pesawat tersebut.

Penerbangan pengiriman dua perhentian

Airbus A320neo memiliki kemampuan yang mengesankan dalam hal jangkauannya. Namun, penerbangan pengiriman non-stop ke pelanggannya tidak memungkinkan untuk pesawat tersebut, B-50021. Dengan demikian, penerbangan pengirimannya merupakan urusan multi-stop dan multi-hari.

Menurut RadarBox.com, perjalanan pertama lepas landas dari Toulouse, Prancis (TLS) pada pukul 11:21 waktu setempat pada 31 Maret, seperti yang terlihat di bawah ini. Itu terbang ke Abu Dhabi, UEA, tetapi, alih-alih menggunakan Abu Dhabi International (AUH) itu sendiri, penerbangan itu mendarat di dekat Al Ain (AAN).

Setelah seharian di darat, kemudian dilanjutkan dari Al Ain, yang jaraknya sekitar 130 km (80 mil) dari Abu Dhabi International. Penerbangan pengiriman leg kedua membawanya ke Bangkok, Thailand. Sekali lagi, itu memanfaatkan bandara sekunder kota, yang dikenal sebagai Don Mueang International (DMK). Itu mendarat di sini pada pukul 04:30 waktu setempat pada tanggal 2 April.

Meskipun B-50021 menghabiskan satu hari di darat di Al Ain, perputarannya di Bangkok jauh lebih cepat. Itu di ibukota Thailand selama lebih dari satu setengah jam pada 2 April, sebelum berangkat sekali lagi pada 06:09 waktu setempat.

Babak terakhir penerbangan pengiriman adalah hop intra-Asia yang berlangsung selama tiga jam dan 17 menit. Akhirnya ditutup pada pukul 10:26 waktu setempat pada tanggal 2 April, ketika akhirnya mendarat di Bandara Internasional Taoyuan Taipei (TPE), Taiwan. Ini adalah hub utama Tigerair Taiwan.

Sambutan yang luar biasa

Kurang dari seminggu setelah kedatangan pesawat, Tigerair Taiwan menyelenggarakan upacara penyambutan yang akbar untuk Airbus A320neo pertamanya. Menurut situs web maskapai, ini terjadi pada 8 April di salah satu hanggar pemeliharaan Bandara Internasional Taoyuan.

Dilihat dari semua sisi, tampaknya ini adalah acara yang sangat visual, menampilkan penari, galeri, dan area interaktif. Upacara tersebut juga menarik perwakilan dari beberapa kelompok penting. Memang, Tigerair Taiwan menegaskan bahwa:

Kunci ekspansi maskapai

Pengenalan A320neo akan membantu menumbuhkan dan memodernisasi armada Tigerair Taiwan, serta memperluas cakrawala. Airbus juga merayakan pengiriman tersebut, menambahkan bahwa:

“Pesawat ini juga merupakan A320neo pertama yang diperkenalkan di Taiwan, dan akan menjadi platform yang optimal bagi Tigerair Taiwan untuk meningkatkan kapasitas dan membuka rute baru di seluruh kawasan Asia. A320neo memiliki jangkauan hingga 3.200nm, memungkinkan penerbangan hingga tujuh jam dari Taipei. ”

Pabrikan Eropa juga mengonfirmasi bahwa B-50021 akan menjadi “yang pertama dari 15 pesawat Keluarga A320neo” yang bergabung dengan maskapai. Ini akan membuat armadanya berkembang lebih dari 200%. Memang, Planespotters.net melaporkan bahwa, selain kedatangan A320neo baru-baru ini, saat ini hanya terdiri dari 12 pesawat A320ceo. Di masa depan, kehadiran A320neo yang meningkat di armada Tigerair Taiwan akan membantunya mengembangkan armada dan jaringannya secara berkelanjutan.