Sejarah Singkat Penerbangan di Thailand

Sejarah Singkat Penerbangan di Thailand – Sejarah penerbangan di Thailand kembali lebih dari satu abad ketika, pada masa pemerintahan Raja Rama VI, seorang pilot Belgia bernama Charles Van Den Born melakukan demonstrasi penerbangan pertama pada tanggal 6 Februari 1911. Pesawat biplan “Henry Farman IV” lepas landas dan mendarat di Sra Pathum Racecourse di Bangkok di hadapan keluarga kerajaan Siam dan perwira tinggi tentara.

donmueangairportthai

Sejarah Singkat Penerbangan di Thailand

donmueangairportthai – Segera setelah itu, tiga perwira dikirim ke Prancis untuk mengikuti kursus penerbangan. Di tahun-tahun mendatang, para perwira Thailand juga bersekolah di sekolah militer dan belajar teknik di Jerman, Inggris, Denmark, dan Rusia. Sementara itu, Kementerian Perang membeli delapan pesawat dari Prancis. Empat biplan Breguet dan empat monoplane Nieuport digunakan untuk uji terbang oleh tiga perwira Thailand yang berlatih di Prancis dan, kemudian, pesawat itu dikirim ke Thailand.

Sekembalinya pada akhir tahun 1913 dari tiga perwira Thailand dari pelatihan mereka di Eropa, Unit Penerbangan didirikan di Angkatan Darat Siam dengan markas besarnya di Lapangan Terbang Sra Pathum yang baru. Dengan demikian, batu bata pertama dalam fondasi teknik penerbangan Thailand dan pelatihan penerbangan diletakkan. Pada tahun yang sama, penerbangan uji publik pertama dilakukan di Lapangan Terbang Sra Pathum di depan orang banyak yang bersemangat.

Jelas, lokasi di pusat kota Bangkok dan ukuran kecil dari Lapangan Terbang Sra Pathum, sekarang Royal Bangkok Sport Club di daerah Silom, yang mungkin sering dibanjiri selama musim hujan, tidak terlalu cocok untuk sebuah lapangan terbang yang layak. Jadi, pada awal 1915, konstruksi dimulai di tempat yang lebih tinggi di Don Muang untuk lapangan terbang yang layak, dengan hanggar dan fasilitas lain yang, mulai 7 Maret 1915, menampung Korps Udara Angkatan Darat yang ditingkatkan.

Ketika Perang Dunia I dimulai pada tahun 1916 Raja Siam ingin tetap netral tetapi karena itu bukan pilihan politik yang layak, Siam bergabung dengan Sekutu pada tahun berikutnya. Pasukan ekspedisi dikirim ke Eropa yang terdiri dari 1.250 orang dari Korps Udara Angkatan Darat dan Korps Transportasi. Partisipasi Siam dalam perang menjamin, pada akhir perang, pengadaan lima belas pesawat dari sekutunya. Penambahan baru, pesawat Nieuport, Spad dan Brequet 24, menciptakan fondasi yang baik untuk Korps Udara Angkatan Darat, tetapi Siam ingin berbuat lebih banyak dalam hal membangun pesawat mereka sendiri.

Baca Juga : 14 Bandara Thailand Dengan Penumpang Terbanyak

Upaya untuk memenuhi kekurangan yang sebelumnya hanya memiliki tiga pesawat, yang akhirnya aus dan membutuhkan perawatan dan suku cadang terus-menerus, mempercepat proses pembuatan pesawat Thailand sendiri. Pada tahun 1927, ketika Thailand merancang dan membangun pesawat aslinya yang pertama, hanya beberapa pesawat yang dibuat secara lokal menggunakan desain asing tetapi menggunakan bahan Siam. Ini adalah biplan Brequet, pesawat pengebom dan pengintai (1915), dan pesawat tempur Niuport 15 (1922), Spad Type 7 (1923), dan Niuport Delarge (1924).

Pesawat Thailand yang paling sukses, yang namanya dikenal oleh hampir semua orang Thailand, adalah Boripatra, sebuah pesawat pengebom Tipe B-2, yang sepenuhnya dirancang dan dibangun menggunakan keahlian Thailand pada tahun 1927. Catatan tidak sepenuhnya akurat jika menyangkut jumlah pesawat yang dibuat, tetapi sebagian besar sejarawan percaya bahwa seluruhnya ada sekitar dua belas pesawat Boripatra. Ini sebagian besar digunakan untuk menerbangkan misi diplomatik ke luar negeri.

Kemudian, dua tahun kemudian, pada tahun 1929, orang Siam membangun pesawat kedua mereka, kali ini pesawat tempur satu kursi yang diberi nama Prachatipok, diambil dari nama Raja Rama VII. Pada tahun 1982, Thailand telah membangun 159 pesawat rancangan lokal atau asing dengan fokus peralihan dari pesawat pengebom dan pesawat tempur ke pesawat latih pada dekade ketujuh abad ke -20

Penerbangan pertama ke negara lain oleh pilot Thailand dilakukan pada tahun 1922, ketika empat pesawat Breguet terbang ke Indochina Prancis dan kembali dalam misi persahabatan, diikuti oleh misi diplomatik serupa di tiga pesawat Boripat pada tahun 1930. Kedua misi itu berakhir. pelabuhan di Hanoi, yang menjadi ibu kota Indochina Prancis sampai tahun 1954.

Sebuah langkah terobosan dalam penerbangan Thailand adalah keberhasilan penerbangan dua pesawat Boripat ke India, suatu prestasi yang selesai pada Januari 1930, setelah hampir satu bulan perjalanan setelah beberapa kali berhenti di jalan. Sayangnya, hanya dua dari tiga pesawat Boripat yang berhasil mencapai tujuan, karena satu pesawat jatuh di hutan Uthai Thani di tanah Siam.

Divisi Angkatan Udara menjadi Royal Thai Air Force (RTAF), nama yang kita kenal sekarang, pada tahun 1937, ketika juga direstrukturisasi di bawah Kementerian Perang. Sejak 1979, bendera RTAF berwarna biru langit dengan lambangnya sendiri yang berisi sandi kerajaan: sayap ganda di atasnya dengan Mahkota Kemenangan Besar dengan cahaya yang memancar dari atas dan simbol Thailand untuk Aum di bawah, sebuah tanda suci Buddha-Hindu yang mewakili Jalan menuju Pencerahan.

Sejak akhir abad ke -19, dengan kehadirannya di Indocina, Prancis secara konsisten menekan Thailand agar mengakui wilayah untuk mempertahankan kemerdekaannya. Namun, pada tahun 1940, Thailand memanfaatkan keterlibatan Prancis di front Eropa dan menyerangnya di Indocina. Hal ini mengakibatkan perang Perancis-Thailand yang juga termasuk perang udara yang melibatkan Royal Thai Air Force. Berbeda dengan Angkatan Laut Kerajaan Thailand yang lebih rendah dari Prancis, Angkatan Udara Thailand memiliki keunggulan baik secara kuantitas maupun kualitas dibandingkan Armée de l’Air Prancis . Di antara 140 pesawat yang digunakan Thailand, sejumlah pesawat tempur dan pengebom buatan Jepang dan Amerika.

Gencatan senjata dan perjanjian yang “diperantarai” Jepang mengakhiri perang kurang dari setahun kemudian pada tahun 1941, dengan Thailand memulihkan beberapa wilayah yang hilang. Tiga belas pilot Angkatan Udara Thailand tewas dan mereka, di antara 54 orang lainnya yang tewas dalam pertempuran, dihormati setiap tahun pada tanggal 3 Februari di Monumen Kemenangan di pusat kota Bangkok. Obelisk militer yang dibangun untuk memperingati kemenangan Thailand ini diapit oleh patung lima tentara, salah satunya mewakili angkatan udara. Tujuh bulan kemudian, pada tanggal 8 Desember 1941, Jepang menginvasi Thailand dan melibatkan Angkatan Udara Thailand di Prachin Buri dan Prachuap Kiri Khan sampai gencatan senjata terjadi.

Sepanjang era modern, Angkatan Udara Thailand juga hadir dalam Perang Korea (1950-1953) di mana ia membantu operasi militer PBB dengan melakukan misi pengangkutan udara. Dukungan yang ditunjukkan Thailand dalam perang melawan front komunis di Asia Tenggara.

kekuatan tiga negara, terutama Amerika Serikat, untuk membantu Thailand dalam mengembangkan potensi angkatan udaranya. Dengan demikian, pada tahun 1950, berbagai jenis pesawat diterima dari Amerika Serikat dalam perjanjian yang ditengahi oleh Field Marshal Phibun. Oleh karena itu tidak mengherankan bahwa pada tahun 1964, empat belas pilot dikirim untuk membantu Vietnam Selatan dalam memerangi Vietnam Utara. Selain itu, Angkatan Udara Thailand menerbangkan misi lain di atas Kamboja yang komunis.

Jika Anda ingin mengetahui lebih banyak tentang sejarah penerbangan Thailand, saya sarankan untuk mengunjungi Museum Angkatan Udara Kerajaan Thailand di Don Muang di Bangkok dan proyek penerbangan komprehensif Steve Darke dari mana kami menghargai sebagian besar informasi sejarah yang disebutkan dalam artikel ini. Juga, nantikan Royal Orchid yang akan segera diterbitkan : The Anatomy of Civil Aviation di Thailand oleh Stephen Darke dan Dr. Virachai Vannukul .

Kami juga merekomendasikan Aerial Nationalism: A History of Aviation in Thailand oleh Edward M. Young, diterbitkan oleh Smithsonian History of Aviation pada tahun 1994. Ini adalah studi akademis pertama dan paling rinci selama lebih dari empat puluh tahun sejarah penerbangan Thailand, dari tahun 1911 ketika pertunjukan udara pertama berlangsung di Thailand sampai akhir Perang Dunia II pada tahun 1945, ketika angkatan udara Thailand berpartisipasi dalam kemajuan Jepang di Burma dan kemudian memberikan dukungan klandestin kepada Sekutu.