Sejarah Tentang Bandara Suvarnabhumi Bangkok

Sejarah Tentang Bandara Suvarnabhumi Bangkok – Bandara Suvarnabhumi – Tha akatsayan Suwannaphum, Secara resmi juga dikenal  sebagai Bandara Bangkok, merupakan salah satu dari dua bandara internasional yang melayani wilayah metropolitan

Sejarah Tentang Bandara Suvarnabhumi Bangkok

donmueangairportthai.com – Bangkok, dan yang lainnya adalah Bandara Internasional Dong Muang (DMK), yang berfungsi sebagai hub  berbiaya rendah. Bandara Suvarnabhumi

 mencakup area seluas ​3.240 hektar (32,4 km 2; 8.000 hektar), adalah salah satu bandara internasional terbesar di Asia Tenggara dan merupakan pusat penerbangan regional. Bandara ini juga merupakan pusat transportasi angkutan udara utama (tersibuk ke-20 pada tahun 2019) dan memiliki  jaringan jalan menuju Kawasan Bebas Bandara dan Koridor Ekonomi Timur (MEE) di Jalan Tol 7.

Etimologi

Nama Suvarnabhumi adalah Sansekerta untuk ‘tanah emas’ ( Devanagari :सुवर्णभूमि IAST : Suvarṇabhūmi ; Suvarṇa  adalah ’emas’, Bhūmi adalah ‘tanah’; secara harfiah ‘tanah emas’). Nama itu dipilih oleh mendiang Raja Bhumibol Adulyadej yang namanya termasuk Bhūmi , mengacu pada kerajaan emas Buddhis , diperkirakan berada di sebelah timur Sungai Gangga ., mungkin di suatu tempat di Asia Tenggara. Di Thailand, pernyataan pemerintah dan museum nasional bersikeras bahwa Suvarnabhumi berada di suatu tempat di pantai dataran tengah, dekat kota kuno U Thong , yang mungkin merupakan asal mula budaya Dvaravati yang di -Indiakan . Meskipun klaim tersebut belum dibuktikan, pemerintah Thailand menamai bandara baru Bangkok Bandara Suvarnabhumi, untuk merayakan tradisi ini.

Sejarah

Bandara ini saat ini menjadi hub utama bagi Thai Airways International , Thai Smile dan Bangkok Airways , serta basis operasi untuk Thai Vietjet Air . Ini juga berfungsi sebagai pintu gerbang regional dan titik penghubung untuk berbagai operator asing yang terhubung ke Asia, Oseania, Eropa dan Afrika.

Suvarnabhumi secara resmi dibuka untuk layanan penerbangan domestik terbatas pada tanggal 15 September 2006, dan dibuka untuk sebagian besar penerbangan komersial domestik dan internasional pada tanggal 28 September 2006.

Bandara ini terletak di tempat yang dulunya dikenal sebagai Nong Nguhao (Rawa Kobra) di Racha Thewa di Bang Phli , provinsi Samut Prakan serta distrik Bang Kapi , Lat Krabang , Bang Na dan Prawet di sisi timur Bangkok, sekitar 25 kilometer (16 mil) dari pusat kota. Bandara ini memiliki menara kontrol berdiri bebas tertinggi di dunia (132,2 meter atau 434 kaki) dari tahun 2006 hingga 2014, dan gedung tunggal terbesar keempat di duniaterminal bandara (563.000 meter persegi atau 6.060.000 kaki persegi).

Suvarnabhumi adalah bandara tersibuk ke-17 di dunia , bandara tersibuk kesebelas di Asia , dan tersibuk di negara ini , setelah menangani 60 juta penumpang pada tahun 2017, dan juga merupakan hub kargo udara utama , dengan total 95 maskapai. Di jejaring sosial, Suvarnabhumi adalah situs paling populer di dunia untuk mengambil foto Instagram pada tahun 2012.

Bandara ini mewarisi kode bandara, BKK, dari Don Mueang setelah bandara sebelumnya menghentikan penerbangan komersial internasional. Jalan tol 7 menghubungkan bandara, Bangkok, dan daerah pesisir timur Thailand yang padat industri , tempat sebagian besar manufaktur ekspor berlangsung.

Area check-in internasional di Bandara Suvarnabhumi di Bangkok, dilihat dari lantai atas

Aula embarkasi

 Taman bermain  berjudul Wonder World di Aula Keberangkatan Bandara Selama pandemi COVID 19, bandara tadi untuk sementara diubah sebagai rumah sakit & pusat vaksinasi. Pembebasan lahan, termin  konstruksi awal

 Kebutuhan akan bandara baru diketahui pada tahun 1973, saat 8.000 hektar tanah, 40 kilometer sebelah timur Bangkok, dibeli. Dikenal sebagai Lahan Basah Cobra, situs ini dikeringkan & diberi nama Suvarnabhumi, yg berarti “wilayah emas.” Pada tanggal 14 Oktober 1973, protes  mahasiswa menyebabkan penggulingan rezim militer Perdana Menteri Tanome Kitticakorn, & proyek itu ditangguhkan.  Setelah serangkaian pasang surut, Bandara Internasional Bangkok Baru (NBIA) didirikan pada tahun 1996. Karena ketidakstabilan politik dan ekonomi, terutama krisis keuangan Asia tahun 1997, konstruksi tidak dimulai sampai Januari 2002, enam tahun kemudian. Namun, satu rangkaian pembengkakan biaya , kemacetan konstruksi, dan dugaan kerusakan mengganggu proyek tersebut. Penemuan bahwa bandara  dibangun di atas kuburan tua menyebabkan penundaan lebih lanjut. Pembangun takhayul menjamin sudah melihat hantu di sana. Pada lepas 23 September 2005, otoritas bandara Thailand mengadakan upacara pada mana 99 biksu  melantunkan mantra buat menenangkan jiwa mereka. Tes penuh bandara dilakukan dalam tanggal tiga dan 29 Juli 2006. Enam perusahaan penerbangan, Thai Airways International, Nok Air, Thai AirAsia, Bangkok Airways, PBair  dan OneTwoGO, menggunakan bandara ini menjadi basis buat 20 penerbangan domestik.

Baca Juga : Bandara Internasional Chiang Rai

 Uji terbang internasional pertama berlangsung pada 1 September 2006. Dua pesawat Thai Airways International, Boeing 747400 dan  Airbus A300600, berangkat secara bersamaan  pada pukul 09:19 berdasarkan bandara masing-masing menuju Singapura & Hong Kong. Pukul 15:50, pesawat yg sama terbang  dan mendarat di landasan pacu 19L dan 19R secara bersamaan. Uji terbang ini menampakan bahwa bandara siap untuk kemudian lintas.  Pada lepas 15 September 2006,  Jetstar Asia Airways meluncurkan tiga penerbangan harian terbatas menurut Singapura ke Bangkok. Bangkok Airways pindah ke bandara pada 21 September. AirAsia dan Thai AirAsia melanjutkan pada 25 September, dan dalam 26 September, Nok Air pindah ke Bandara Suvarnabhumi. Pada termin awal ini,  bandara menggunakan kode IATA sementara NBK, seperti dalam tes sebelumnya. Suvarnabhumi resmi dibuka dalam pukul 03:00 dalam lepas 28 September 2006 dan mengambil alih seluruh penerbangan menurut Dong Muang. Penerbangan pertama yg tiba dalam 03:05 merupakan Penerbangan Kargo Lufthansa  LH8442 menurut Mumbai. Kedatangan komersial pertama merupakan Japan Airlines dalam 03:30. Penumpang pertama datang pada Aerosvit VV171 dari Kyiv pada pukul 04:30 dan  kargo pertama berangkat pada pukul 05:00 menggunakan Saudi Arabian Airlines SV984 ke Riyadh.

 Aerosvit juga memiliki keberangkatan penumpang pertama (dari VV172 ke Kyiv) sekitar pukul 05:30.

Kesulitan Awal

 Kesulitan dilaporkan selama beberapa hari pertama operasi bandara. Penanganan bagasi lambat hanya di hari pertama. Dibutuhkan satu jam bagi Aerosvit untuk tiba sebelum penumpang pertama menurunkan bagasi. Juga, pada beberapa penerbangan, bagasi Anda tidak akan dilepaskan setelah 4 jam. Penerbangan ditunda (Thai Airways International mengklaim bahwa 17 dari 19 penerbangan  hari itu ditunda) dan ada kesalahan dalam sistem check-in. Masalah selanjutnya termasuk kegagalan sistem komputer kargo dan  informasi yang salah ditampilkan di papan keberangkatan, membingungkan penumpang  (terutama  tidak seperti Dong Muang, tidak ada “panggilan terakhir”. Karena). Beberapa bulan setelah pembukaan, proyek terus mengalami kemacetan, kualitas konstruksi, papan nama, penyediaan fasilitas, dan masalah pembayaran, dan diminta oleh Dong Muang untuk melanjutkan perbaikan. Pendapat para ahli sangat berbeda mengenai ruang lingkup masalah Suvarnabhumi dan akar penyebab masalah. Sebagian besar maskapai penerbangan telah menyatakan bahwa kerusakan bandara minimal. Setelah itu, Perdana Menteri Surayud Chulanon Don Muang secara sukarela melanjutkan penerbangan domestik  pada 16 Februari 2007, awalnya kembali ke 71 penerbangan seminggu, tetapi tidak ada penerbangan internasional.  Masalah Kapasitas dan Keselamatan

 Masalah Tarmac

 Pada bulan Januari 2007, sebuah liang ditemukan di Runway Suvarnabhumi, dan Runway Timur dijadwalkan akan ditutup untuk perbaikan. Para ahli tidak setuju tentang penyebab penggalian liang. Pejabat bandara dan pejabat maskapai mengatakan bandara masih aman dan menolak proposal untuk menutup bandara  sepenuhnya dan mengembalikan semua penerbangan  ke Dong Muang. Pada 27 Januari 2007, Otoritas Penerbangan Sipil menolak untuk memperbarui sertifikat keamanan bandara yang  habis masa berlakunya sehari sebelumnya. ICAO memerlukan sertifikat keselamatan lapangan terbang dari bandara internasional, tetapi Suvarnabhumi terus beroperasi karena persyaratan ICAO tidak diadopsi oleh hukum Thailand.  Pada awal 2016, masalah aspal terus berlanjut di Suvarnabhumi. Kerentanan di jalan beraspal, taxiway dan area  apron belum diperbaiki secara permanen. Permukaan datar melekat pada permukaan lunak yang merupakan hasil dari bahan inferior. “Terus memperbarui area aspal, taxiway dan  apron  dengan aspal adalah solusi tambal sulam yang tidak dapat diterima. Kami benarbenar membutuhkan solusi “beton”,” kata Tony Tyler, direktur jenderal dan CEO IATA

Rencana untuk Membuka Kembali Domestik

 Don Muang Pada Januari 2007, Thai Airways International mengumumkan rencana untuk mengembalikan beberapa penerbangan domestik ke Bandara Internasional Don Muang karena kepadatan. Tiga hari kemudian, Kementerian Perhubungan merekomendasikan dimulainya kembali Dong Muang sementara  sementara pekerjaan perbaikan  landasan pacu dilanjutkan di Suvarnabhumi. Saat itu, Thai Airways International mengumumkan akan mengembalikan sebagian besar penerbangan domestiknya  ke Dong Muang dengan tetap mempertahankan penerbangan  penumpang tinggi untuk penerbangan internasional  seperti Chiang Mai dan Phuket di Suvarnabhumi. Pada tanggal 28 Maret 2009, Thai Airways International menangguhkan semua penerbangan domestik dari Don Muang. Bangkok Airways dan One to Go Airlines memiliki rencana serupa, tetapi Bangkok Airways tetap berada di Suvarnabhumi. Thai AirAsia mengatakan tidak akan pindah kecuali  dapat mengubah operasi internasional dan domestiknya dan mendorongnya untuk tinggal di Suvarnabhumi untuk sementara waktu. Nok Air dan PBair belum ditentukan, namun Nok Air kemudian memindahkan semua penerbangan ke Don Muang, tempat mereka beroperasi hari ini.

 Pada Januari 2010,  penerbangan domestik dari Bandara Don Muang hanya dioperasikan oleh Nok Air dan One to Go. PBair telah sepenuhnya dimatikan. OneTwoGO diintegrasikan ke dalam Orient Thai Airlines pada Juli 2010, tetapi terus beroperasi dari Bandara Don Muang. Mulai 1 Oktober 2012, AirAsia telah merelokasi semua operasi Bangkok dari Bandara Suvarnabhumi (BKK) ke Bandara Internasional Don Muang (DMK). Dengan perbaikan dan peningkatan dari 4.444 bandara Thailand, biaya untuk memperbaiki 60 masalah yang teridentifikasi di bandara  kurang dari 1% dari total biaya penerbangan, dan masalah tersebut dapat diperbaiki hingga 4-5 tahun. dr Narpor Chaiyut, anggota Komisi yang mengawasi masalah layanan di bandara baru, memperkirakan bahwa 70 persen masalah akan diselesaikan pada tahun 2007. Pada Februari 2007, 20 dari 60 masalah telah diselesaikan.